自主研发设计了金属螺栓式大功率LED光源。


为提高产品的稳定性我们采用了*的美国*的LED发光芯片，将LED发光芯片直接封装在金属螺栓的螺帽顶部，产品组装时将LED金属螺栓直接旋紧在铝质散热器上，从而有效的将LED与散热器紧密的融为一体，改变了传统大功率LED光源借助导热硅胶进行导热的现状，**大的提高了LED与铝质散热器之间的热传导效率，有效的保证了LED光源的使用寿命大于6万小时。

同时采用台湾*荧光粉，使单颗LED亮度达到80流明以上；并且有多种色温可选择，能满足不同场合对不同色温的需求。

配光曲线 采用独特的二次光学透镜模组和“带状光斑”出光设计。

光斑长度由LED出光角度来确定，从而合理地控制光的分布，避免了光的叠加浪费，降低了光损耗，实现了灯杆之间带状光斑的彼此连接，使其达到了**标准规定的各项亮度指标。

在确保理想的路面照度及均匀度的同时*了LED眩光和保护LED光源的作用。

驱动电路 直流9V—30V或市电交流84V—264V宽电压输入驱动电路设计。

精准的恒流输出，使每颗大功率LED光源工作在恒定不变的额定电流下，线路损耗和老化系数小，电转换效率≥85%，精准的恒流输出确保了LED光源的使用寿命。

光源模组 光源采用模组化设计方案，实现了地面照度与功率的匹配，通过增减光源数量，来满足不同的路面宽度和照度要求，达到了既满足城市的照明要求又不浪费电能的目的。

LED路灯主要应用、主干路、次干路、支路、工厂、学校、园林、城市广场、庭院等道路照明。

输出功率及光通量的提高还需要从大功率白光LED的外延技术、芯片工艺等基础层次进一步提升。

在二次光学设计方面，LED的辐射形式有朗伯型、侧射型、*翼型和聚光型几种。

在道路照明领域，根据设计经验朗伯型和*翼型比较适用，通过二次光学设计，使得LED的光照范围、光度曲线符合道路照明的需求。

LED在道路灯具中使用的**普遍形式主要是在灯具内，在一个几乎是平板的安装面（也是反光面）上，装上了矩阵式的LED，这种设计方式是不可能得到良好的灯具配光的。

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