Alasdair McLean Foreman是TekaMeMealm的创始人兼*执行官, 亚马逊新举措的头条新闻表明，该公司的“新野心”是直接与UPS和联邦竞争。


只有一部分结论是正确的。

当《华尔街日报》**近报道亚马逊正在建立其交付网络来控制运输成本时，报纸是正确的。

在线零售巨头正在加速其在技术、城市仓库、汽车基础设施、甚至飞机上的巨大投资，以推动零售分销的边界。

这是数十亿美元的注。

亚马逊去年花费了115亿美元，超过了10%的销售额。

随着航运成本和交付预期持续上升，尤其是对于**重要的“**一英里”交付的一部分，亚马逊正在翻番。

《华尔街日报》的文章涵盖了亚马逊在*航空公司的投资，其*物流执行官从Uber技术公司的退货、“公民信使”的实验以及其他增强交付伙伴UPS、联邦和美国邮政服务能力的方法。

美国海外仓，美国仓储，亚马逊海外仓，亚马逊仓储 分析师们评论说，这可能会给亚马逊带来4000亿美元的交付网络市场的一部分。

物流服务向第三方企业进**，进**UPS和联邦的市场份额。

然而，这种商业模式并不是亚马逊的“新”想法。

Amazon已经通过其数百万的零售商为客户提供了航运服务的巨大机会？Amazon（FBA）。

这个*级的物流网络已经让公司到了O？呃，数以百万计的第三方小企业通过将挑选、包装和运输产品重载到3亿多个亚马逊客户的家庭而转向关键物流。

Ful？Amazon（FBA）给零售商BNE？他们不希望拥有的运营和物流机器，也有能力瞄准越来越多的亚马逊主要用户，这是什么？按销售数字排列。

百分之五十的零售商报告他们的总销售额上升，亚马逊采用。

亚马逊已经从卖方市场建立了一个快速增长的数十亿美元的业务，除*外，还收取FBA的挑选和包装费、重量处理、仓库存储和其他额外费用。

随着亚马逊加大对美国零售业的垄断，亚马逊有能力向其第三方零售商增加这些费用。

例如，在假日期间（10月1日至1月1日），使用FBA的第三方零售商每月的存储费用将超过Uber般的“暴涨价格”超过400%。

另外，现在亚马逊有180个？在今天的美国，从2015的只有60。

更令人印象深刻的是，亚马逊快递在美国的27个城市都可以通过FBA网络简化物流流程，亚马逊已经建立了一个非常强大的商业模式，这种自然演进是端到端的交付，可以包括诸如D之类的创新。

当然，像UPS或联邦这样的运营商完全没有中介。

美国海外仓，美国仓储，亚马逊海外仓，亚马逊仓储 《华尔街日报》记者Greg Bensinger和Laura Stevens在报道亚马逊新进入物流领域的报道时写道：“货运巨头的高管们对此持怀疑态度，分析师和物流*也持怀疑态度。

他们说是迪迪？建立一个与美国大玩家相匹敌的国内传递网络的狂热和代价……“真的。

然而，如果我们看到Amazon增加了零售业的整体市场渗透率，在这一点上，通过FBA模式，通过第三方交易的比例增加了，它将有一个难以置信的市场机会，因为它既有需求（300万消费者），也有狮子的沙地。

供应的（它的数百万个零售商的*）。

美国海外仓，美国仓储，亚马逊海外仓，亚马逊仓储 除了UPS和联邦之外，这场游戏中的其他失败者将是那些试图玩亚马逊的玩家。

当然，沃尔玛、易趣网和几乎任何其他零售商都希望在网上上市。

只要问问体育管理局或广播棚。

即使**近*JET网络，沃尔玛也将努力提供一种服务，在客户便利性、运输速度和**重要的交付成本方面，它可能与亚马逊竞争。

随着亚马逊驰骋远方，沃尔玛将需要发展其曾经革命性的供应链和物流风气。

也许我们会看到沃尔玛利用巨大的零售足迹从商店模型中找到一艘船？或者会有一个场景，我们巩固沃尔玛或运营商结合力量，合并，或相互*？有一点是肯定的，那就是亚马逊将无法获胜。

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