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葫芦岛港景区

葫芦岛港,位于辽宁省葫芦岛市区西南部辽东湾内,属龙港区。明称“葫芦套”,以状似葫芦而得名。

葫芦岛港
      葫芦岛港,位于辽宁省葫芦岛市区西南部辽东湾内,属龙港区。明称“葫芦套”,以状似葫芦而得名。港阔水深,夏避风浪,冬微结薄冰,为不冻良港。年货物吞吐量超过3000万吨,正在建设柳条沟港区和绥中港区,远期吞吐量可达3亿吨,成为渤海之内又一个能源大港。

葫芦岛港简介
葫芦岛港景色秀丽,在东山的半山腰有一幢白色小楼,为约70年前张作霖所建别墅。还有张学良建港时在西山上立的“建港碑”一方。望海寺海边有海水浴场,海滨公园有望海亭、清风亭和建园亭3座古代建筑形式的凉亭临崖而立。还有喷水池、儿童游乐场等设施,为旅游避暑胜地。
地理位置
葫芦岛港位于辽东湾西北部葫芦岛半岛上,西南距秦皇岛港90海里,东距营口港60海里。全港以防波堤为界,分为内外两港。港区面积2平方公里,水深7至9米,港阔水深,夏避风浪,冬微结薄冰,为中国北方理想的不冻良港。
经济情况
葫芦岛港背靠沈山铁路及葫芦岛支线,并有锦葫公路与沈山公路相联,交通便利,是东北与华北的海上咽喉。葫芦岛港始建于1918年。该港开发历史悠久,战略地位重要。葫芦岛港原为商港,建国后成为军港。是中国重要军用港口之一。1984年转为军民合用,联合开发,开展内贸运输。经过近百年的续建和维修,葫芦岛港已具备相当规模的生产营运能力,现有生产泊位4个,其中万吨级泊位2个,五千吨级泊位2个,年综合吞吐能力达百万吨以上。是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。葫芦岛港一期扩建工程1万吨级码头和通港公路已完工,2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个,工程总投资10亿元。
历史沿革
葫芦岛港位于葫芦岛市龙港区。它背靠京哈铁路和公路,有铁路专用线直达港口,东北西三面环山,是天然避风港,也是中外著名的不淤不冻良港。葫芦岛港港深水阔,现为军商两用。商用设有两个5千吨级泊位和三个万吨级泊位,年货物吞吐能力可达三百万吨。1999年1月21日,国务院批准葫芦岛港对外开放,限于国轮外运。
很早以前,葫芦岛荒芜人烟,据考证,其名始于辽金时代,辽称“淘河岛”,后改名“葫芦岛”。
葫芦岛港首次兴建于1910年,后因辛亥革命事起,筑港工程中止。民国二年(1913年)再度动工,终因经费缺乏而停办。1929年,当时的东北边防军司令长官张学良将军视察葫芦岛后,决心再度修筑此港。1930年1月,与荷兰治港公司签定了包工合同,预计五年半完工。7月2日,张学良将军亲临葫芦岛主持筑港开工典礼。会后,举行了盛大的纪念碑揭幕式。汉白玉的纪念碑通高1.8米,正面阳刻“葫芦岛筑港开工”,碑文由张学良将军亲自撰写。“九·一八”事变,致使葫芦岛筑港工程不幸夭折,但筑港开工纪念碑至今仍竖立在葫芦岛西山坡上。
日本侵略者占领葫芦岛后,为了把从我国东北掠夺来的大量物质财富和资源运往本土,决定重建葫芦岛港。至1940年的3月,逐渐完成了大部工程,至此,葫芦岛港已具有年吞吐100万吨的能力。1945年11月后,国民党军队占领东北大部地区,葫芦岛港不仅未能得到应有的建设和发展,还被作为内战中的重要运输口岸。
1948年11月葫芦岛解放,港口也重新建设和利用,特别是党的十一届三中全会以后,更是有了突飞猛进的发展。新中国成立后,葫芦岛港成为中国重要的军用港口。1960年渤海造船厂建成投产,成为中国船舶工业的重要基地。1984年12月6日,葫芦岛港对内开放。1999年1月21日,国务院批准2000年5月17日宣布正式对外开放,成为国家一类口岸。
对外开放
2000年5月17日葫芦岛海关正式挂牌成立, 这标志着中国在渤海湾的著名军港葫芦岛港从即日起实现了对外开放。葫芦岛港对外开放后,成为国家一类口岸,中国国籍具有国际航行资格的船舶可以开展外贸运输业务。国内的远洋船舶从葫芦岛港出发,可抵达世界上任何国家和地区。东北地区的黑龙江、辽宁、吉林三省及内蒙古东部又增加了一个出海口,对促进这一地区的经济发展影响深远。随着港口对外开放,中国沿海港口由南向北依次开放的格局进一步完善。
港口发展
2000年5月17日,葫芦岛海关正式挂牌成立,这标志着我国在渤海湾的著名军港葫芦岛港从今天起实现了对外开放。
葫芦岛港对外开放后,成为国家一类口岸,中国国籍具有国际航行资格的船舶可以开展外贸运输业务。国内的远洋船舶从葫芦岛港出发,可抵达世界上任何国家和地区,东北地区的黑龙江、辽宁、吉林三省及内蒙古东部又增加了一个出海口,对促进这一地区的经济发展影响深远。随着港口对外开放,我国沿海港口由南向北依次开放的格局进一步完善。
葫芦岛港始建于本世纪初。新中国成立后,葫芦岛港成为我国在渤海湾修建的一个重要军港。80年代中期,葫芦岛港转为军民合用,开展内贸运输。10多年来,这里的货物营运业务延伸至上海、广东、福建等地的国内主要港口。
经过近百年的续建和维修,葫芦岛港已具备相当规模的生产营运能力,现有生产泊位4个,年综合吞吐能力100万吨,是一个以运送石油化工产品、粮食和建材为主的杂货港。港区面积2平方公里,水深7至9米,为我国北方不冻良港。葫芦岛港一期扩建工程一万吨级码头和通港公路已完工,2万吨级和3.5万吨级码头正在建设中。二期工程将扩建万吨级以上泊位6个,工程总投资10亿元。
作为我国北方天然不冻良港,葫芦岛港启动的三大工程包括投资约1.5亿元、总库容7万立方米的港口石化罐区扩建、投资约0.98亿元的二港池及投资约0.85亿元、总疏浚量264万立方米的7万吨级航道疏浚工程,三大工程连同配套工程总投资近4亿元,工期历时将超过一年。竣工后,葫芦岛港将一举成为具备5000万吨吞吐能力的大港和辽西地区重要的出海口。
据介绍,这三大工程是在今年葫芦岛港集团继建立大物流网络、突破集装箱运输及临港产业大发展的一系列成绩后的又一重大举措,是港口“以‘互联网+’和金融服务为两翼,以临港产业为支撑,发展成为面向东北亚及全球的现代物流企业”发展战略的重要组成部分。据了解,葫芦岛港建港至今,历经数次重要阶段的建设,十年来已累计完成投资约30亿元,使港口从不足千万吨级向3000万吨级跨越。今年又在保持年均投资3亿元以上的基础上,启动了本次三大工程的建设,向具备5000万吨吞吐能力的大港迈进。
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